于广涛盯控现场施工要点                                                ■企业/供图

        17载风雨，他与钢轨为伴；17载年华，他以站场为家；他与铁路有着解不开的情缘，他就是中铁六局北京公司副总经理于广涛，一个“敢打硬仗、能打硬仗、擅打硬仗”的东北“硬汉”。从天津西站到北京朝阳站再到北京丰台站，他经手的项目无一不是难啃的“硬骨头”，可他却说：“这些困难磨练了我，也成就了我。”于广涛曾获中铁六局年度先进工作（生产）者、全国铁路系统火车头奖等荣誉。

         在工作上敢闯敢拼

        于广涛出生在黑龙江省哈尔滨市，他身上有着东北人鲜明的豪爽和义气，但他说：“东北人最大的特质是不怕苦、不怕难，敢闯敢拼。”

        在塘沽站改造施工的关键时期，由于方案变更、征地拆迁等影响，工期一拖再拖。中铁六局北京公司领导权衡再三，把这个重担交给了于广涛。施工进度就像是一把无形的尺子，无时无刻不在衡量着工程的动态，也衡量着他的工作能力。“园林占地问题不解决，工程就没法按期推进，把负责人的电话和地址给我！”于广涛在办公室里一分钟也待不住，他摸清了对方的困难所在，直奔园林局。在认真倾听对方需求后，他立刻拿起电话，组织协调有关事宜。

        他的坦率和果敢得到了对方的好感与信任，腾出场地的诉求也得到对方的理解和支持，当天就获得了施工许可。正是凭着这股子闯劲，他单枪匹马冲破了长期制约施工进度的阻碍。

         于无路中寻得出路

        站在京沈客专跨五环路大桥的桥头，看着第一辆火车从朝阳站缓缓驶出，于广涛的心中思绪万千，既有对工程顺利开通的欣慰，也不禁回想起那些辗转反侧、难以入眠的夜晚。

        “北京朝阳站原名星火站，地处朝阳区姚家园路，这里是城乡结合部，周边环境本就复杂，在这里修铁路更是难上加难。”于广涛说道，“全长5.89公里的铁路，下穿40处桥涵，涉及25处管线改移，其中最难的就是东八间房路平交道口改下穿的交通导改施工。”

        项目东侧是将府公园，西侧是住宅小区，既不能影响既有线路设备和各类管线，还要满足下穿框构和封闭式声屏障主体施工，符合北京市城市主干路的设计标准。技术团队进行了16次现场踏勘，也没能找到一条合适的导改路线。那段时间，每天在施工现场“找路”是于广涛的必修课，东八间房路周围的一草一木，一砖一瓦都已经牢记在他的心里。一张立体的网络地图逐渐在他的脑海里清晰起来，一条窄窄的小缝隙浮现出来。他立刻组织测量人员勘查现场形成方案，并最终顺利通过市、区两级交通委的评审。

        就是凭着这股韧劲，他带领项目部在没有路的地方开辟出了一条路，这也是他能打硬仗的真实写照。

         居重压下从容应对

        于广涛之所以擅打硬仗，面对困境屡战屡胜，就在于他有着说干就干的强大执行力和干就干好的工作作风。

        2022年1月20日晚，于广涛和项目团队又接到了一项艰巨的任务，那就是在2月20日使北京丰台站京港台高速场达到联调联试条件。这意味着仅用一个月的时间完成19组道岔和7公里的正线铺轨任务，此时离春节仅剩10天，劳务人员都准备回家过年了，施工组织的难度可想而知。

        “面对困难不轻视、不畏难，从现在开始争分夺秒利用好剩余时间，我们一定能够完成施工任务。”于广涛的话语掷地有声。从那天开始，他白天辗转于铁路局大机检修段、丰台工务段等十几家单位，敲定各项施工细节，晚上深入作业队和工友们唠家常帮他们解决困难。工友们被他的真诚打动，也感受到了他的决心，纷纷决定留守在工地。6天时间，他就将春节期间所有的施工事项一一安排妥当，业主单位的领导都为他的效率竖起大拇指。

        从大年初一到正月二十，整整20天，施工现场机器的轰鸣一刻未停、700名劳务工人顶风冒雪24小时加紧施工……2月20日北京丰台站京港台高速场顺利通过静态验收，21日开始联调联试。在于广涛的带领下，该项目高质量完成了各项施工任务，为这场“快战快打”的突击战画上了圆满的句号。