运检师在列检库内身穿厚重工作服检查接触网                         ■记者 周宇杰/摄

        北京近期接连迎来高温天气，灼灼烈日令人汗流浃背。13点，北京地铁五里桥车辆段内驶来一辆工程车，该车缓缓停在6号线车辆出入的咽喉地段，近10个头戴安全帽，身穿安全背心的人陆续下车，工程车上重达数十斤的器械工具被卸下，北京地铁6号线接触网运检师的工作开始了。

        地铁接触网是沿地铁线路上空架设的输电线路，为日常运营的地铁车辆输送电能。对地铁全线接触网进行全面巡检、保养，确保供电系统的安全稳定是接触网运检师的责任。

        “日常维护工作开始的第一步，就是搭建梯车。”北京地铁供电分公司接触网项目部调度室负责人王新告诉记者。所谓的梯车，就是由几十根看似简单的钢架搭建起来的可移动式“脚手架”，对于至少要在5米高空作业的接触网“蜘蛛人”而言，这是必不可少的工具。“我们的工作一般是在深夜列车停运或者13点到16点之间，这个时间段属于地铁运营平峰期。”王新说。

        记者在现场看到，不到5分钟，梯车已经搭建完成，接触网运检师们的衣服已经被汗水浸透。他们熟练地攀上梯车开始作业，并需要在梯车上保持仰头或半蹲弯腰的姿势。他们对每处定位悬挂部件进行清扫检查，对各个螺栓进行紧固，并测量接触线的导高值和拉出值等。高温之下进行高空作业尤为辛苦，每次梯车作业分工时，大家都会进行人员轮换。“有人在梯车上作业，有人保障安全，也有人在下方移动梯车，以此保证大家都有良好的体能储备。”王新说。

        在地铁接触网中有一个重要零件——坠砣。坠砣形同配重的“重量块”，其作用是调整承力索或接触线的补偿张力。王新告诉记者，接触网的线索受温度变化的影响，当热胀冷缩时会出现伸长或缩短。而坠砣则可以通过重力作用，调整线索的张力并保持线索弛度，以此满足技术要求。

        在接触网运检师的日常工作中，检查接触网线索是否保持张力是重点工作之一，特别是高温或极寒天气对接触网线索张力影响尤为突出。已在北京地铁供电分公司接触网项目部工作10余年的运检师李然、袁鑫表示：“在暑期巡检中，我们遇到过接触网坠砣底部距地面过近的问题，一旦坠砣落到地上，线索失去张力，就会造成接触网弓网故障。当时气温近40摄氏度，我们带上重达20公斤的手扳葫芦（起重、牵引工具），爬上高空将几百斤重的坠砣慢慢拉上来，恢复了接触网的张力。”这一修复过程花费了近半个小时，高温酷暑加上负荷极重的作业，让他们大汗淋漓。越是天气异常的时候，他们就要警戒起来，比如雷雨天要观察接触网避雷器，大风天要警戒异物侵限，夏冬两季要注意温度变化造成的设备器件热胀冷缩。

        “电力是地铁的‘心脏’，保障供电安全就是保障地铁正常运营，看着一列列地铁有条不紊地驶向正线，我们非常欣慰。”李然、袁鑫异口同声地说道。